viernes, 29 de abril de 2011

Bautista, correrá en Portugal.

Álvaro Bautista (Suzuki) recibió el visto bueno para competir en el Gran Premio de Portugal, después de superar el examen médico al que se sometió este jueves en el circuito de Estoril.
Según su equipo, Álvaro ya fue examinado de forma completa por el jefe de los servicios médicos, el doctor Sarmento, que le dio permiso para que pueda probarse en los entrenamientos libres del viernes. Bautista comentaba: "Estoy realmente encantado de haber recibido el 'ok' para correr, pero ahora debo ver como me siento cuando suba a la moto. He hecho un poco de Supermotard y me sentí bien, pero no tiene nada que ver con pilotar la 'GSV-R'. Veré como van las cosas mañana y después tomaremos una decisión".
El japonés Nobuatsu Aoki, que se encontraba en Estoril como reserva de Suzuki por si Bautista no podía disputar el gran premio, tendrá que ver el mismo como un espectador más.

martes, 26 de abril de 2011

Pedrosa, se recupera bien.

Dani Pedrosa ha explicado en su blog de Repsol Honda HRC, que se encuentra bien y que su recuperación esta siendo buena, Pedrosa explicaba que le a favorecido el parón en el mundial, al no disputarse el gran premio de Japón. Dani comentaba: "Estos días los he pasado tranquilo en casa siguiendo el reposo habitual que recomiendan los médicos en estos casos. Hoy he tenido una revisión médica rutinaria y parece que la cosa marcha bien, aunque hay que ser cautos hasta que tenga contacto con la moto en Portugal".
Pedrosa esta con 36 puntos, tan solo a 9 del líder. Ahora con un Dani recuperado y sin molestias, veremos carreras de verdad.
Por otra parte, Álvaro Bautista regresara también en Portugal, tras 42 días de su fractura de fémur, Bautista a seguido una recuperación muy estricta y espera competir, aunque la ultima palabra la tendrán los médicos, por si acaso el equipo de Suzuki cuenta con Nobuatsu Aoki, piloto oficial de pruebas de la marca, para sustituirlo, según confirman en el comunicado de la escudería.
Álvaro comentaba: "Ya he finalizado la fase de rehabilitación y he comenzado con mi preparación física: mucha natación, bicicleta y otros programas físicos para ganar fuerza y poder pilotar otra vez y aunque sé que va a ser duro, estoy totalmente mentalizado para volver a subirme en la GSV-R en Portugal, es lo único en lo que pienso por ahora y es mi principal objetivo".

jueves, 14 de abril de 2011

Texas, estará en el Mundial de Moto GP en 2013.

La organización del Campeonato del mundo de motociclismo, ha anunciado la firma de un acuerdo para diez años, desde 2013, para la disputa de un Gran Premio en Texas.
En este circuito, si correrán todas las categorías; MotoGP, Moto2 y la nueva Moto3. El nuevo circuito de Austin, se llamará: 'Circuit of the Americas', en la actualidad se encuentra en proceso de construcción.
Carmelo Ezpeleta, consejero de Dorna Sports, se mostró "encantado de añadir el Circuito de las Américas al calendario de MotoGP". Camerlo decia: "Llegar hasta Texas es un honor ya que es una tierra rica en gestación de pilotos mundialistas. Hemos tenido una relación especial con Kevin Schwantz durante 20 años y éste era un sueño por ambas partes. El acuerdo de diez años es un signo de nuestra confianza y compromiso con el éxito de las carreras en Austin".
Mientras tanto Lorenzo ha presentado un libro, que refleja sus experiencias en la escena mundialista. Se titula “Jorge Lorenzo, el nuevo rey de MotoGP” y el mallorquín lo ha presentado este miércoles en Barcelona junto con el periodista Ernest Riveras.  Tiene gracia que se llame el nuevo rey...
En el libro veremos una selección de casi 400 fotografías. Las fotos recogen la actividad del piloto dentro y fuera de los circuitos. Toda una delicia para sus fans.

lunes, 11 de abril de 2011

Dell'Orto será el proveedor de las centralitas ECU para Moto 3.

El fabricante italiano Dell’Orto ha sido designado por la Federación Internacional, suministrador de las centralitas ECU para la nueva categoría de Moto3.
Una de las particularidades de Moto 3 es que las motos participantes dispondrán de una única ECU que será la que, entre otras cosas, controle la limitación del régimen de giro del motor, impuesto a 14.500 rpm.

Estas centralitas incluyen un software con el que se puede controlar la entrega de potencia, hacia arriba o abajo, dependiendo de la localización inmediata de la moto en una pista específica.
Contiene microprocesadores RISC 40MIPS. El procesador RISC trabaja a 1Mbyte de memoria flash no volátil y 64Kbytes de memoria RAM y el DSP tiene una cantidad similar de flash, pero 512Kbytes de memoria RAM. Un registrador de datos internos con 128MBytes de almacenamiento capaz de reunir datos de hasta 512 canales en un máximo de 1.000 Hz.

Tras dar un par de vueltas al máximo, podemos descargar la informacion de todos los parametros de la moto y reconfigurar la centralita, para que nos de  más potencia en algunas zonas del circuito, o por el contrario mayor control de traccion en las zonas con más curvas. Estas ECU son incluso capaces de controlar el rendimiento del motor, para que no nos quedemos sin gasolina a falta de pocas vueltas para el final.

miércoles, 6 de abril de 2011

Pedrosa, operado sin problemas.

Tras ser operado con éxito, en la clínica Teknon para descomprimir la arteria subclavia izquierda, por los doctores César García-Madrid, cirujano vascular, y Joaquim Casañas, traumatólogo y cirujano ortopeda. Y retirarle la placa de titanio y los tornillos que la fijaban a la clavícula y la arteria subclavia, ha sido liberada del tejido fibrótico que la envolvía en el espacio costoclavicular.
Pedrosa, que permanecerá ingresado 48 horas en el hospital, seguirá tratamiento a base de analgésicos y antiinflamatorios y la próxima semana pasará una nueva revisión para determinar la rehabilitación a seguir en vistas a su participación en el próximo Gran Premio de Portugal, que se disputará en Estoril el 1 de mayo.
Esperemos, que Dani este completamente recuperado para la fecha, y pueda rendir al 100% con su Honda.
Mientras tanto Valentino, rodará el viernes en Jerez con el nuevo prototipo de 2012, ya con motores de 1.000cc en lugar de los 800cc actuales.

martes, 5 de abril de 2011

Las Paddock Girls de Jerez.

Una selección de las mejores Paddock girls, que se pudieron ver en el Gran premio de España.
No hay entrega de Paddock girls de la carrera anterior en Qatar, ya que la verdad, no merecian mucho la pena.

lunes, 4 de abril de 2011

Pedrosa satisfecho, en una carrera completa.


Pese a la lluvia, el trazado de Jerez presenció una carrera con un montón de sucesos, desde la victoria de Nico terol en 125, que lleva en dos carreras dos victorias en el que va a ser su mejor arranque de temporada, pasando por la lamentable caída de Marc Márquez a manos del piloto Jules Cluzel. Marc marchaba quinto en la undécima vuelta, y subiendo, porque su ritmo de carrera era superior a los que le precedían y tenía las plazas de podio a tiro. Sin embargo, al llegar al final de recta el francés entró coladísimo y le tiró. Márquez comentaba: "Me duele más la moral que el golpe que tengo en la pierna, porque estaba haciendo una carrera más que buena. He salido con mucha calma, porque tenía que dejar pasar las primeras vueltas para que se fuera calentando el neumático. Luego he encontrado un ritmo muy bueno y rodaba muy cómodo pasando rivales. No se sabe lo que habría pasado, pero creo que hasta Corsi podría haber llegado. Sin embargo, ha sido pasar a Cluzel y, en la siguiente vuelta, he notado que algo me embestía por detrás y era él. Me ha venido a pedir disculpas, pero eso no cambia nada".
Y ya en la categoría reina, Rossi tras una remontada de las que ya nos tiene acostumbrados, trato de pelear por el segundo puesto, pero perdió el control de su Ducati y se llevo con él a Casey Stoner, que marchaba segundo con la intención de pasar a Simoncelli en un par de vueltas. Por un momento Simoncelli fue líder con un único perseguidor, pero sufrió una caída a las cuatro vueltas, y como siempre Jorge Lorenzo a base de las desgracias de los demás consiguió ganar su primera carrera en mojado o más bien, le regalaron su primera victoria en mojado. Por su parte Pedrosa trato de aguantar lo que pudo y de conservar neumático, tanto aguanto que desistió en adelantar a Lorenzo y fue adelantado por Spies, aunque este termino en el suelo, cediéndole la segunda plaza a Dani. Barbera termino sexto y Elías noveno. La polémica llego tras terminar la carrera, Valentino acudió al box de Honda a disculparse con Stoner y este, salio a recibirle con una irónica sonrisa y diciéndole al Rossi que su ambición puede más que su talento, más tarde Casey decía: "Hubiera sido mejor que viniera sin el casco a disculparse. Acepto sus disculpas, pero hubiera preferido que viniera al motorhome a hacerlo, en privado, en lugar de delante de las cámaras de televisión". Stoner se mostró muy poco satisfecho con el trabajo de los marshalls, de los que dijo: "Su comportamiento ha sido desmoralizante. Sólo faltó que alguno lo pidiera un autógrafo a Valentino. La moto no se había dañado demasiado, pero se había parado y sólo me ha ayudado uno a intentar a arrancarla". Stoner se espero a la siguiente vuelta, para aplaudir a Valentino por su actuación. Por su parte Valentino contestaba: "Lo primero que he hecho al bajar de la moto ha sido ir a buscarle para pedirle disculpas sin importarme que me siguieran las cámaras. A mí Elías me tiró en esa curva en 2006 y por eso perdí el Mundial". "La verdad es que me sentía un poco protegido con el casco cuando he ido a excusarme" bromeaba Valentino.