Marco Simoncelli, declarará en Catalunya ante Dirección de Carrera.

Dirección de Carrera, convocará Simoncelli durante el Gran Premio de Catalunya, para discutir el incidente ocurrido en el Gran Premio de Francia durante la carrera de MotoGP. Ahora Marco tendrá que explicar, el motivo por el cual tiró a Dani Pedrosa, provocándole una fractura de la clavícula derecha. A ver que se inventa..

Por su parte Pedrosa comentaba en su blog, que ya se encuentra mejor, que puede mover el hombro, pero que no sabe si estará o no en Barcelona. Dani decía: “Estos días ha sido fantástico saber que siempre estáis ahí, mientras he continuado con mi proceso de recuperación de la clavícula, avanzando poco a poco y dando algún paso más adelante”. “El trabajo con los fisios ha ido bien y ya he comenzado a mover un poco la zona, después de unos primeros días en los que tuve que mantener reposo total. De momento, no os puedo dar noticias más concretas, la verdad. Sé que todo el mundo quiere saber más sobre lo que haré este fin de semana, si estaré o no en el Gran Premio de Catalunya, pero ahora mismo no puedo avanzaros absolutamente nada más, porque nadie lo sabe -ni yo mismo ni los médicos-, y ya sabéis que nunca me ha gustado especular”.

Bautista se moja, y dice que Simoncelli no es un piloto noble.

Bautista, fue uno de los protagonistas de la inauguración del festival Motorastur, que se realizo este fin de semana en Gijón, y alli no pudo evitar hacer un comentario hacerca de Marco Simoncelli: "Todos saben cuál es mi opinión sobre Simoncelli. Yo he tenido mis más y menos con él y creo que no es un piloto noble. Se puede ser agresivo, pero hay que ser noble", aseguró Bautista.
Alli estaba tambien el máximo responsable de la organización del Mundial, el español Carmelo Ezpeleta, que confirmó, que el Mundial de MotoGP de 2012, el primero con las nuevas normas denominadas CRT (Claiming Rules Team), tendrá un total de 22 pilotos. "Aunque por ahora tenemos bastantes mas peticiones pero consideramos que ese es por ahora el numero idóneo de pilotos".

Dani comenta en su blog, detalles de su recuperación.

Dani ha explicado a través de su blog personal: “Estos días de reposo en casa me han permitido disfrutar del Giro de Italia. Ya sabéis que me encanta el ciclismo y la verdad es que estos días hemos disfrutado mucho con etapas espectaculares".
Pedrosa también hablaba acerca de su recuperación: “El médico me dijo que tenía que estar en reposo absoluto una semana completa, así que estoy en casa siguiendo las recomendaciones médicas. Prácticamente no he podido mover la zona, principalmente porque en estos primeros días no debo forzar los movimientos para que la recuperación vaya bien”.
La prioridad ahora para Pedrosa es recuperarse lo mejor posible de la lesión y poder volver en buena forma física para subirse a la moto.

Los pilotos de HRC promocionan la seguridad de los motoristas.

Los pilotos del equipo Repsol Honda de MotoGP Andrea Dovizioso, Casey Stoner se han unido este año a su compañero Dani Pedrosa en las acciones de apoyo a favor de la Seguridad de los motoristas. Así, como ya hiciera el barcelonés en todos los Grandes Premios nacionales de la pasada temporada, los tres pilotos del equipo Repsol Honda lucirán el logotipo “Seguridad Honda” en el carenado de sus RC212V durante todos los Grandes Premios nacionales de esta temporada.
El jueves 2 de junio, en la víspera del inicio del GP en Catalunya, Dovizioso, Stoner y Pedrosa "aunque la presencia de pedrosa depende de su evolución", se unirán a los representantes del Repsol Montesa Honda Team de trial, Toni Bou, Takahisa Fujinami y Laia Sanz, para participar en un acto organizado en el Honda Instituto de Seguridad, ubicado muy cerca del Circuit de Catalunya.
El acto constará de una conferencia de prensa, además de una demostración por parte de los pilotos HRC. Nada menos que 6 campeones del mundo que atesoran la impresionante cifra de 25 títulos mundiales para contribuir con su mensaje y experiencia a promocionar la conducción segura y la seguridad de los motoristas.

Pedrosa, operado en Barcelona.

Dani, fue intervenido el miércoles, en la clínica Teknon de Barcelona. Al parecer Pedrosa ha decidido operarse en vez de esperar a que el hueso se cure por si solo, ya que era una fractura limpia. Pero finalmente el equipo médico que atiende a Dani ha decidido pasar por el quirófano para reparar la fractura de la clavícula derecha, por lo que el piloto es duda para el Gran Premio de Catalunya, que se disputa el próximo 5 de junio.
Ha sido intervenido por el traumatólogo y cirujano ortopeda Joaquín Casañas, y el cirujano vascular César García-Madrid, el mismo equipo médico que le operó el pasado 6 de abril. En esa ocasión, le extrajeron la placa de la clavícula izquierda para descomprimir la arteria subclavia, secuela de la caída en Japón en octubre. Le han colocado una nueva placa de titanio en la clavícula derecha para fijar la fractura. Con suerte será dado de alta la próxima semana, y podrá ir realizando rehabilitación pasiva.
Dani comentaba en su blog: " la operación salió bien y los médicos quedaron satisfechos, pero ahora debe tener paciencia. Estos primeros días estaré con bastante dolor en la zona. No hay plazos para comenzar la recuperación, porque tenemos que ver cómo evoluciono estos días". "Hay que ser prudentes y no es el momento de establecer plazos. El tiempo lo irá marcando la evolución que yo tenga estos próximos días".

Mientras tanto, Jorge Lorenzo se divierte comentando en su blog cosas sobre Crivillé, relacionadas con el incidente de Pedrosa y Simoncelli : "Puesto a ser crítico en el cuarto blog de la temporada, tampoco me han agradado mucho las opiniones de un comentarista, ex piloto y campeón del mundo de 500cc, que 'intenta' comentar las carreras por TVE. Creo que aparte de no ser muy imparcial (supongo que el parche que lleva en su camisa le impide ver lo que ve todo el mundo) sus opiniones en las últimas semanasdefendiendo la agresividad y el pilotaje temerario de Simoncelli en contra de un compatriota suyo no han demostrado ser muy afortunadas...".
Por su parte Crivillé respondía:  "Intentarlo sí que lo intento, porque no es fácil lo de hablar en la tele y soy piloto, no periodista". Para luego poner a la gente en situación: "Supongo que sus palabras vienen a cuenta de la movida con Simoncelli, de si es muy agresivo y tal. En el previo que hicimos en la tele de Le Mans, dije que la actuación de Simoncelli en MotoGP tampoco estaba siendo como para que hubiera esa tensión. Se ve que no le gustaron mis palabras". "Siempre he llevado Repsol porque he sido piloto suyo y es un orgullo, pero cuando hablo lo hago de todos por igual".

Las Paddock Girls, de Le Mans.

Como siempre, la mejor selección de las Paddock girls que se vieron en el circuito de Francia. Aunque esta vez, las más destacadas fueron las chicas del Monster Energy, que se dejaron ver y mucho, en los días previos a las carreras de Le Mans.

Pedrosa, lesionado a causa de Simoncelli.

Las carreras en Le Mans dieron para mucho, empezando por la polémica de Casey Stoner, que propino un puñetazo a Randy De Puniet en el Warm Up de la mañana. Casey comentaba: "Salí de la curva a 200 km/h y Randy iba unos 100 más lento. Me vio y sacó todo justo delante de mí. La única salida que tenía era salir de la pista. Sucedió en el último segundo y se me fue el corazón a la garganta. Sientes que vas a morir por medio segundo y es una sensación horrible. Luego me disculpé con Randy y él de inmediato se disculpó conmigo. No hay problema. Pagaré la multa".
Gesto sucio el del Australiano, aunque no creo que le cueste pagar esa sanción.

Ya en el Domingo, en la carrera de 125, un joven piloto del equipo de Paris Hilton, Maverick Viñales, daba la sorpresa ganando en el último giro al líder Nico Terol, que se mantiene lider del campeonato. Ahora su "jefa" la inigualable Paris, tendrá que prepararle una fiesta como prometió en su día, cuando presentaron el equipo.
Aunque me parece que Maverick puede esperar sentado, ya que Paris no a ido todavía a ninguna carrera.

En moto 2, por fin Marc Marquez, ganaba su primer gran premio en esta categoría. Marc decía: "He visto que era más rápido que los de delante y que los estaba atrapando. Sabía que si llegaba con ellos al final podría ser competitivo, aunque los adelantamientos en esta categoría son más difíciles".
Este piloto, tiene un gran potencial y ahora que parece sentirse bien sobre su moto, seguramente dará muy buenas carreras junto con Simon y el actual lider Bradl.

Y en la categoría reina, tras una buena salida de Dani, un agresivo Simoncelli lo tiraba en un adelantamiento forzado y con la trazada perdida, esta acción fue inmediatamente estudiada por dirección de carrera y se saldó con un 'ride through' al piloto italiano. Lo malo, es que Dani que se encontraba ya prácticamente recuperado de su lesión, a sufrido una nueva a causa de esta caída, su clavícula derecha esta fracturada y su futuro de cara a la temporada es incierto, ahora depende mucho del tipo de fractura que tenga y de si hay que operar o no. De todas formas esperemos que regrese para el gran premio de Catalunya, aunque sea al 50%.
Simoncelli  decía: "No me gusta, pero no siento que haya hecho nada incorrecto. Mi velocidad era más alta que la suya, así que le pasé y le dejé un metro para hacer la curva". Llega con ver las imágenes del accidente, para darse cuenta que ese metro que dice que le dejo, no existe. Y además se puede observar también como la trazada es de Pedrosa.

Dani por su parte, decía: "Una vez más me llevo la peor parte. Nos acabamos de recuperar de la pesadilla de la última operación y ahora he vuelto a lesionarme. Es muy injusto, no me lo merezco". "Simoncelli me adelantó, le pasé de nuevo y llevaba la mejor trazada. Se ha lanzado hacia mi soltando los frenos. No he podido hacer nada.
Las reacciones a este incidente, no se han echo esperar, el primero, el mánager de Pedrosa, Alberto Puig, criticó duramente al italiano Marco Simoncelli calificándole de "ignorante" que "no entiende nada", al tiempo que señaló que habría que "encerrarlo" tras la colisión. Puig decia: "Las imágenes hablan por sí solas, hace tiempo que se venía hablando de que Simoncelli era un peligro, y yo creo que es un auténtico ignorante, creo que no entiende nada de lo que está pasando".
También otros pilotos como Rossi, Stoner o Lorenzo comentaron el incidente, en concreto Lorenzo decía lo siguiente: "En mi opinión se quedaron bastante cortos, deberían haberle sancionado mínimo una carrera (como me hicieron a mí en Motegi 2005). Aunque lo más lógico (y equivalente al daño causado), sería no dejarle correr hasta que Pedrosa estuviese al 100%".

Otro tipo de telemetría para motos.

Este tipo, ya el último, se llama telemetría total, y son los sistemas de telemetría profesionales que se utilizan en MotoGP y F1, todos extremadamente caros, tanto los comerciales como los desarrollados a medida. Además de las prestaciones de los dos sistemas anteriores (geo-posicionamiento GPS y tiempos LapTimer) capturan datos de numerosos sensores que monitorizan prácticamente toda la moto: acelerómetros, inclinación, velocidad de giro de cada rueda, presión dinámica del aire, temperaturas, presiones, revoluciones, etc. Y todo llevado a la máxima precisión, por ejemplo, el GPS incluso permite registrar las trazadas y compararlas.
Este tipo de telemetría, es sin duda el más interesante, ya que nos ofrece una gran cantidad de información, que nos puede ser muy útil a la hora de competir, ya que con un par de rondas de entrenamiento, unos buenos mecánicos y este sistema, podemos exprimir la moto al máximo.

Bautista trabaja, para llegar mejor a Le Mans.

Álvaro, reconoce que aunque pudo volver bien, tras su lesión en muy poco tiempo para disputar la carrera de Portugal, ahora espera poder estar en mejores condiciones físicas para la prueba de Le Mans.
Bautista comentaba: "Planeo viajar a Le Mans en mejores condiciones físicas que en Estoril, mi objetivo es acabar la prueba, ya que en 2010 no pude".
Por su parte Jorge Lorenzo, tras su derrota en Estoril declaraba que su objetivo este fin de semana en el Gran Premio de Francia es el podio y llegar a Montmeló lo más arriba posible.
Mientras tanto Bridgestone aprovechó plenamente el entrenamiento oficial celebrado en el circuito de Estoril el lunes pasado después de la carrera. Además de los compuestos normales asignados para el Test, el proveedor oficial de neumáticos suministró a cada piloto un slick delantero de test y dos nuevos slicks traseros. La jornada fue una valiosa oportunidad para Bridgestone para continuar las pruebas de sus neumáticos, especialmente con la implantación del formato de 1000cc en MotoGP a partir del próximo año.

Más software de Telemetría para motos.

En este caso el tipo de telemetría al que hacemos referencia se llama, telemetría por laptimer, consiste en llevar en la moto, instalado el receptor que se encarga de la toma de tiempos, y en el muro de la recta de meta pondremos el emisor. En la pantalla del laptimer podremos visualizar los tiempos, a tiempo real y ubicando varios emisores podremos tomar tiempos no sólo por vuelta sino también parciales.
Claro, para eso seran necesarios más receptores. En algunos circuitos, en la linea de meta tenemos una banda magnética en el suelo, que hace las veces de emisor.
Luego, una vez terminada la sesión de entrenamientos, con instalar un sencillo software en nuestro pc, descargamos los datos de los receptores, y comparamos los parámetros de carrera, parcial por parcial y podemos realizar las nuevas configuraciones en la ecu de nuestra moto, para conseguir la potencia indicada en la zona donde más falta nos puede hacer.


Más adelante, hablaremos de otros tipos de telemetria y de otros softwares interesantes relacionados con el mundo de las motos.

Las mejores Paddock girls, de Portugal.

Como siempre, la mejor recopilación, de las chicas más guapas que se pudieron ver en Estoril.

Pedrosa recien operado, gana en un circuito de Lorenzo.

Tras una brillante carrera en Estoril, Dani Pedrosa calla las bocas de todos aquellos que decían, que su lesión de hombro era una excusa por no ganar.
Pero, si es capaz de hacer un tercer puesto en Qatar y un segundo puesto en Jerez con una lesión sin terminar de curar, y con abundantes molestias, que no sera capaz de hacer al cien por cien, pues un primer puesto en el circuito portugues que le sabe muy, pero que muy bien, al piloto de la pole, el favorito en Estoril, a Jorge Lorenzo. Que tuvo que ver, como la superioridad de Pedrosa y su Honda, le dejaban atrás e incluso le arañaron tres segundos. Lorenzo comentaba: "La carrera de fue durísima. Dani estuvo magnífico, hizo una estrategia perfecta y me fue desgastando. No me sentí como en 2009 y 2010. La moto no me ayudó ya que encontramos la puesta a punto ideal precisamente en los entrenamientos del lunes".
Parece que el actual campeón, ya no va a tener tanta suerte como el año pasado.
Mientras tanto Álvaro Bautista se dio por satisfecho al terminar la carrera. Y Toni Elias termino 12.